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文章来源:baobaobubu    发布时间:2019-11-09 10:44  【字号:      】

韦波老师带你深聊撼路者

(原图文来源:AutoLab)中国的SUV市场在经历了前几年的爆发式增长之后,现在正在回归到由市场及产品主导的“理性期”

高潮过后,消费者们开始变得愈发精明,对于SUV产品的选择也开始有了自己的偏好和执着

正值2019款福特撼路者预售之际,我们有幸与著名车评媒体Autolab合作,就“福特撼路者的由来”进行了一次0距离的深度直播访谈

Autolab素来享有“汽车科技第一媒体,掌握汽车创新潮流”的业内金字招牌,相信此次的访谈能够让大家更加了解撼路者

本次访谈的主讲人是有着近15年媒体工作经验的韦波老师

作为一名常年奔波各大主机厂之间的汽车编辑,参观工厂的经历对于韦波老师来说,其实已经不少了

但是初见江铃的小蓝工厂,它的智能化和高效生产管理模式还是给他留下了深刻的印象

外部是干净整洁的厂区环境,亦如“小蓝”之名

这座国际化工厂最早于2013年6月投产,规划用地2000亩,整车/发动机规划产能30/20万台,采用的是福特品牌国际化制造工艺以及质量管理体系

正是以此作为标准,在可见的每一处,小蓝工厂都有着不同于其他整车工厂的高度规范化

诞生于如此环境中的2019款新撼路者,想必一定是一款足够可靠且值得信赖的座驾

随着体验的深入,在工厂内部,由日本小松冲压机以及瑞士ABB七轴机器人组成的高速自动化生产线,全部采用智能化的柔性生产模式,智能程度非常高

与此同时,小蓝工厂的工人在工作时是与智能机器人通力协作来完成整车组装的,效率惊人

总装车间每小时就能生产40辆撼路者,这就意味着每90秒,就有一台新车下线!2019款撼路者的全面升级其实与这座工厂的国际化、现代化生产制造模式是密不可分的

换言之,正是由于小蓝工厂在技术先进性方面的优势,新撼路者才得以做到“硬派越野专家”

在简单了解过小蓝工厂之后,韦波老师见到了期待已久的2019款新撼路者实车

根据工程师介绍,新车其实从内到外都进行了全方位的产品升级,很多细节都值得一说

产品升级的背后实则暗藏着设计者、工程师以及制造者的匠心,就比如眼前这个全新设计的进气格栅! 内饰部分,19款撼路者通过材质升级与设计改良,将户外激情与舒适驾驶完美融合

比如,顶棚材质全面升级为针织材质、门板饰板升级为软性材质、多处增加镀铬装饰条、档杆动感化设计,并在NVH(noise噪声、vibration振动、harshness不舒适)性能上进一步优化,包括门中国神器爆米花机走红柱加装密封条、主/副驾驶增加夹层隔音玻璃,提升了驾驶者和乘客的用车体验

而2.2升TDCi涡轮增压柴油发动机为福特目前的全新柴油发动机,能够提供118千瓦的最大功率和385牛?米的峰值扭矩输出,并同样拥有极高的燃油效率

传动系统部分,汽油版车型采用的是SelectShiftTM 6速手自一体变速器,柴油版车型则使用了6速手动变速箱

对于这两套动力总成,动力性能层面的优越性已勿需多言,6AT/6MT也是稳定到“没朋友”的存在,基本没什么可挑剔,总体让人踏实而安心

而在底盘方面,众所周知,撼路者可谓是强硬可靠的代言人 新车延续了硬派越野车经典的非承载式车身结构,优点在与承载能力强、拖拽能力强、抗扭转能力强、而且耐冲击性强、离地间隙高,适合越野

值得一提的是,撼路者粗壮的纵置大梁中间还有数根横梁连接,底盘的刚性没得说

其中前悬架采用双叉臂式结构,下摆臂采用冲压钢板焊接而成,非常厚实

而后悬架则采用“五连杆+整体桥”的结构,其纵向拉杆非常长,能提供更为宽泛的活动行程

配合着29.5°接近角、25°离去角、21°通过角、227mm最小离地间隙以及800mm的涉水深度,眼前这台撼路者绝对能满足绝大多数的越野路况,称它为“硬派越野专家”一点都不为过

说到这儿,本次在小蓝工厂内对于2019款新车的体验也进入了尾声

该如何总结这一趟意义非凡的工厂之旅呢?首先,工厂内外参观让大家了解到了撼路者新车的生产环境以及制造标准,感受到了品牌对于质量管理的重视

同时,工厂内所见所闻也很好地反映出新撼路者的制造标准之高,技术之先进,已然达到了国际化一流水准

国内SUV车市中的纯正硬派SUV产品本身就属于“稀有产品”,选择性不如城市SUV那么多,产品力做到出类拔萃的更是少之又少

而2019款福特撼路者则通过全面的展示自身的生产制造过程,让大家更为清晰深刻地了解到:福特撼路者是一款可靠且值得信赖的硬派SUV产品

随着预售开启,新车想必一定能受到不少目标消费者的青睐!se色 se色




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